笼罩在马航370号航班上空的阴谋论 劫机、缺氧、可疑乘客、故障


  2014年3月8日,马来西亚航空370号航班起飞不久后失联,5年过去了,失联航班仍杳无音信。更加让人不解的是,我们甚至连370号航班可能散落的位置都一无所知。在百年的航空史上,370号航班是失事商业航班中,唯一未能确定具体失事地点的空难。但是从370号航班失联后,阴谋论的阴影始终没有散去,这架波音777到底会遭遇什么样的意外呢?

  毫无疑问370号航班最让国人揪心,在搭载的239人中,有152名中国同胞。370号航班几乎每隔一段时间都会有“新”消息爆出,在其中的证据也好、线索也罢。到了最终都成了“烂尾”新闻,更多的消息都是“蹭热点”。过程基本靠“蒙”,结论基本靠“猜”。2009年6月1日,法国航空447号航班也是在巡航状态突然失踪,调查人员历尽千辛万苦打捞上来客机的“黑匣子”,才让事故原因水落石出。

  

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  我们对于370号航班的线索掌握非常匮乏,例如2015年7月在法属留尼汪岛找到的一块大型飞机襟副翼。随后还有人在2015年末和2016年初在莫桑比克发现两块370号航班客机的残骸。然而这也对于调查事故的成因几无帮助。

  370号航班的事发原因都属于猜测状态,无法得以证实。主要有机长劫机论、可疑乘客论、劫击猜测、恐怖袭击论、机械故障猜测、机组缺氧猜测等。

  机长劫机论:航班失联早期,曾有媒体爆料,称扎哈里·艾哈迈德·沙阿机长被认为是唯一的嫌疑人。而警方并没有发现相关证据,沙阿机长的财政状况处于正常状态,通话记录也否定了他和神秘人通话的指控。而沙阿机长在模拟机中飞往印度洋的疑似失联路线,也只不过是他在模拟器中数千条中的一种。

  

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  可疑乘客论:在370号航班上,曾有两名乘客被证实使用假冒护照登机。而且这两名登记者均为伊朗籍。其中一名为飞往法兰克福寻求政治避难。而这两名乘客均没有恐怖袭击的可能。

  乘客劫机论:军方的主动雷达记录显示,在370号航班失联当晚,有不明飞行物“故意”飞往安达曼群岛。因此调查员猜测这个不明飞行物就是失联客机,它还沿着导航路标点飞行,证明驾驶者是专业人士,并可以让航班偏转方向。还有消息称,370号航班在失踪前,曾系统性地关闭了航空通信系统,应答机也被主动关闭。

  

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  机械故障论:执飞370号航班客机编号9M-MRO,机龄11.8年。涉事客机的机翼曾在2012年发生故障,但随后被修复。美国联邦航空管理局(FAA)曾在事发前四个月发布指令,内容称波音777有潜在弱点,机身个别位置容易出现锈蚀或裂痕,严重的会导致机身解体,要求航空公司予以检查。

  然而以上的猜测均需要直接的证据证实,“黑匣子”是破解整个谜题的钥匙。其中的驾驶舱语音记录仪可以记录下客机上的语音记录,而飞行数据记录仪则可以留下数十种飞行参数。

  

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  “黑匣子”可以承受各种恶劣环境考验,例如在1090摄氏度下燃烧30分钟,承受相当于100G重力冲击11秒,可以说武装到了牙齿,但前提是找到它。

  2018年7月30日,马来西亚当局发布了没有结果的失事调查报告,其内容仅提到了客机曾在人工操纵下转向,而且提及马来西亚航管中心没有按照标准作业行事。

  

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  马航370号航班时间还迫使马来西亚民航局阿齐兹哈鲁丁辞职。